自動車用ボールピンの冷間押出しプロセス
自動車のボールピンは、自動車のステアリングロッドの接続部分の重要な部分です。 スフェリカルベアリングは、ステアリングナックルをステアリングアームに接続します。 そのデザインは、ほとんどの四肢動物のデザインに似ています。
自動車の作業中、この部分にかかる力はより複雑になります。 ボールスタッドは、張力、圧縮、せん断、ねじれ、曲げ、衝撃などのさまざまな負荷にもさらされます。 そのため、比較的高い疲労強度と衝撃靭性が求められます。
したがって、ボールピンの製造では品質の問題を考慮する必要があります。 これらの条件に耐える部品の能力は重要です。 そうしないと、ボールピンの摩耗率が非常に高くなります。 業界には多くの加工方法がありますが、いくつかの要因が最良の成形方法を決定します。
ボールスタッドの種類、サイズ、形状などに応じて、生産で一般的に使用される加工方法には、旋削、クロスウェッジ圧延、および冷間押出が含まれます。 旋削加工では、多くの金属材料と加工工数が無駄になります。 これはコストを増加させ、ボールスタッドの機械的特性は理想的ではありませんでした。
クロスウェッジローリング処理ボールヘッドピンには、より高度な処理装置とダイ設計が必要です。 ニアネットシェイプのプラスチック成形技術として、冷間押出しは現在、ボールスタッドの製造で最も広く一般的な方法です。
冷間押出しプロセスは、室温での金属の塑性変形の原理に基づいています。 このプロセスでは、プレスに取り付けられた金型を使用して、かなりの圧力と特定の速度で金型キャビティ内の金属を塑性変形させます。 このようにして、ブランクは目的の形状、サイズ、およびパフォーマンスを得ることができます。
冷間押出しの過程で、金属は基本的に三方圧縮応力の状態にあり、これにより金属の塑性変形能力が大幅に向上し、金属が金型キャビティ内で安定した塑性流動を生成し、必要な形状とサイズを形成します、そしてより少ないそして全く切断目的を達成しない。 それは多くの金属材料を節約し、生産効率を改善し、そして寸法精度を改善します。 ボールピンの機械的強度も向上しています。
冷間鍛造ボールピンのもうXNUMXつの利点は、処理が高速であることです。 冷間鍛造加工方式により、バッチ加工速度が速くなります。 処理レイアウトが整ったら、何千もの製品を生産することが可能です。 したがって、ボールスタッドの冷間鍛造は大量生産に理想的です。
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